JAKARTA – Keterbatasan pasokan dan kenaikan harga bahan bakar pesawat mengancam perjalanan di Asia, yang kemungkinan akan menyebar ke Eropa. Perang antara Amerika-Israel dan Iran telah menyebabkan penurunan jumlah bahan bakar jet di pasar global karena sejumlah kilang memprioritaskan produksi energi dalam negeri masing-masing negara.
Dalam laporan Bloomberg yang dirujuk pada hari Minggu (29/3/2026), maskapai penerbangan dari Vietnam hingga Selandia Baru mulai membatalkan penerbangan akibat kenaikan harga yang mencapai rekor tertinggi. Di sisi lain, Tiongkok membatasi ekspor bahan bakar untuk menjaga pasokan dalam negeri. Uni Eropa dan Inggris diperkirakan akan menghadapi kondisi serupa dalam beberapa minggu mendatang karena sangat bergantung pada pasokan dari kilang-kilang di Teluk Persia.
Beberapa maskapai penerbangan mulai menjual tiket dengan harga yang lebih mahal sebagai antisipasi terhadap krisis ini. Bahkan, beberapa rute penerbangan yang tidak komersial juga telah dihentikan sementara. Vikas Dwivedi, ahli strategi energi global dari Macquarie Group, mengatakan bahwa jika Selat Hormuz tetap tertutup, jumlah pesawat yang tidak beroperasi akan meningkat dalam beberapa minggu mendatang.
Meskipun jalur 20% minyak dunia yang menghubungkan pemasok minyak di sekitar Teluk Persia dengan seluruh dunia dibuka oleh Iran, kerusakan pada rantai pasokan global baru akan pulih dalam hitungan bulan. Menurut data Bloomberg, total permintaan bahan bakar avtur untuk pesawat mencapai 7,8 juta barel per hari tahun lalu. Jumlah ini termasuk minyak tanah yang juga digunakan untuk pemanasan.
Harga bahan bakar jet di Eropa pada penutupan perdagangan Jumat kemarin mencapai US$1.713,50 per ton atau sekitar US$215 per barel. Willie Walsh, direktur jenderal Asosiasi Transportasi Udara Internasional, mengatakan lonjakan harga ini menjadi tantangan besar bagi maskapai penerbangan. Mereka harus meneruskan biaya tambahan tersebut kepada konsumen dalam bentuk tarif yang lebih tinggi.
Pada bulan Maret, produksi kilang global untuk bahan bakar jet dan kerosin turun sekitar 600.000 barel per hari dibandingkan bulan sebelumnya. Meski penurunan hanya sekitar 7%, situasi ini terjadi saat permintaan penerbangan meningkat menjelang musim liburan musim panas.
Krisis saat ini sedikit meredakan karena penurunan permintaan sebesar 400.000 barel per hari sepanjang Maret dari Timur Tengah. Maskapai seperti Emirates, Etihad Airways, dan Qatar Airways telah membatalkan penerbangan karena perang. Namun, maskapai penerbangan Teluk kini mulai melanjutkan penerbangan dan meningkatkan persaingan untuk mendapatkan bahan bakar.
Eugene Lindell, kepala produk olahan di FGE NexantECA, memperkirakan sekitar 37 juta barel bahan bakar jet dan minyak tanah akan hilang bulan ini dan bulan depan jika Selat Hormuz tidak dibuka kembali.
Di Asia, pemerintah telah mengambil langkah-langkah defensif untuk mencegah kekurangan. Selain pembatasan ekspor Tiongkok, Korea Selatan sedang membahas apakah akan mengalihkan bahan bakar jet yang seharusnya diekspor ke pasar lokal. Di Vietnam, badan penerbangan memperingatkan potensi kekurangan sejak awal April dan mengurangi jumlah penerbangan.
Filipina berupaya mengamankan pasokan dari negara-negara seperti Tiongkok dan Rusia. Presiden Ferdinand Marcos Jr. mengatakan penghentian operasional pesawat karena kekurangan pasokan adalah kemungkinan yang nyata. Philippine Airlines Inc. berhasil mengamankan bahan bakar hingga akhir Juni, tetapi tidak memiliki kepastian setelah itu.
Maskapai penerbangan Asia lainnya, seperti Vietnam Airlines JSC, menangguhkan penerbangan di beberapa rute domestik, sementara VietJet Aviation JSC mengurangi frekuensi penerbangan internasional. Air New Zealand Ltd. membatalkan 1.100 penerbangan domestik.
Bandara Sydney memperingatkan bahwa tidak ada jaminan akan menerima bahan bakar penerbangan bulan depan. Sumit Ritolia, analis riset utama di Kpler Ltd., mengatakan kekurangan saat ini bersifat tidak merata dan bukan sistemik. Kekurangan paling akut terjadi di wilayah yang bergantung pada impor seperti Asia Tenggara.
Meskipun Eropa biasanya tidak mengimpor minyak mentah sebanyak dari Teluk Persia, Eropa adalah importir utama bahan bakar jet dari kawasan tersebut. Pasokan ini mencakup sekitar setengah dari impor Uni Eropa dan Inggris, menurut data Vortexa yang dikumpulkan oleh Bloomberg News.
Thomas Thessen, kepala analis maskapai penerbangan Skandinavia SAS AB, mengatakan dampak dari perang Iran telah meningkatkan biaya penerbangan transatlantik sekitar US$300 per penumpang. Cathay Pacific Airways Ltd. Hong Kong telah menaikkan biaya tambahan bahan bakar pada penerbangan jarak jauh menjadi sekitar US$400 per perjalanan pulang pergi.
Bahkan bagi maskapai penerbangan yang telah melakukan lindung nilai harga bahan bakar, masih ada risiko. Philip Jones-Lux, analis minyak senior di Sparta Commodities, mengatakan jika Hormuz tetap tertutup, kekurangan pasokan akan mulai muncul di Eropa pada bulan Mei.
Di luar Timur Tengah, pemasok utama Eropa lainnya adalah India, tetapi untuk mendapatkan minyak pesawat itu berarti berpotensi mengalahkan harga penawaran pembeli Asia. Beberapa kapal tanker yang membawa bahan bakar jet/kero baru-baru ini melakukan putar balik di laut dan menuju ke timur.
Ada juga potensi gangguan di AS, di mana sebagian besar maskapai penerbangan tidak melakukan lindung nilai (hedging) seperti yang dilakukan oleh maskapai lain di Eropa dan Asia. Hal itu membuat mereka lebih rentan terhadap kenaikan harga.
Dari segi pasokan, Pantai Barat, Hawaii, dan Alaska secara gabungan mengimpor lebih dari 18% bahan bakar jet yang mereka gunakan pada tahun 2025. Impor tersebut sebagian besar berasal dari Korea Selatan, sehingga wilayah-wilayah AS tersebut lebih rentan terhadap guncangan pasokan.
Reporter berita yang mengutamakan akurasi dan objektivitas. Ia memiliki ketertarikan pada isu sosial dan ekonomi, serta mengikuti perkembangan dunia digital. Waktu luangnya dihabiskan untuk membaca laporan penelitian, mendengarkan podcast edukasi, dan berjalan santai di taman kota. Motto: "Fakta adalah kompas bagi setiap penulis."
